电话: 15921653862

电子邮箱: 2734832029@qq.com

首页 > 行业知识 > 内容
一飞而起,纯电动物流车租赁
- 2018-04-08 -

        纯电动物流车租赁,销售等等情况,在根据工信部合格证产量统计得知,2017年6月,国内新能源专用车市场共计生产6420辆(全部为纯电动车型),比去年同期大幅增长152%,其中大部分是纯电动物流车;1-6月,纯电动专用车市场累计产量达到1.3万辆,比去年同期的6806辆增长几乎翻番,达到91%!

    91%的增幅,相比1-6月同比下降47%的新能源客车市场,简直是冰火两重天。而且,从下图可以看到,从4月份起,纯电动专用车就开始走出低迷,迈入历史新高:4月份,纯电动专用车市场同比增长278%;5月份增长557%。这样看来,6月份在今年二季度的月度产量中,同比增幅还算是最少的。

    纯电动物流车除了能减轻城市污染外,还能缓解巨大的物流需求和沉重的成本压力。据了解,纯电动物流车每行驶100km,平均使用成本比传统汽油车低30%以上。行驶里程越长,成本优势越明显。综合上述优势,纯电动物流车受到了政府和市场的青睐,国家政策红利不断,包括顺丰、中国邮政等各大快递公司及天猫、京东等企业都已经开始尝试使用纯电动物流车。
而2016年至今,我国共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,前三批推广目录中都没有新能源物流车的身影。12月2日,工信部正式公布的第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,纯电动物流车终于上榜,引来行业巨大的反响。据统计,第四批目录共计有678款车型入选,其中包括178款纯电动物流车,占比达26.25%。东风汽车表现亮眼,有40款车型入选。电动物流车逐渐步入景气向上周期。

    电动物流车如何突破瓶颈,登上舞台?虽然优点不少,但在实际运营过程中,纯电动物流车还存在一些问题。对比燃油物流车,纯电动物流车的续航能力较弱,充电设备不完善。纯电动物流车的续航里程大都在100-200km范围内,充电大多需要8小时以上。而且我国桩车比仅为1:10,司机充不上电的情况时有发生。电动物流车往往被认为适用于解决城市“最后一公里”问题。但从市场的实际需求来看,电动物流车若想真正登上行业的大舞台,与传统物流车一争天下,必然要实现长距离运输。 长距离运输对于一般的纯电动物流车的困难是什么呢?毫无疑问,主要还是续航里程不足和充电网络不完善的问题,这些该如何解决呢?中国沃特玛创新联盟用实际行动回答了这些问题。

    近日,3000辆东风沃特玛纯电动物流车,陆续从十堰东风生产基地发车,途径湖北、河南、山西,抵达内蒙古呼和浩特市,线路全长1173公里。中国沃特玛创新联盟在沿路建设了11个充电站和31台充电桩,让车队的充电需求得到切实保障。客观上讲,这是一次里程碑式的创举,标志着1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

    纯电动物流车如何真正走上行业大舞台?据了解,这次路线所有车辆空载续航里程都达到了180公里,均采用快速充电、固移并举的充电方式,利用司机中途休息的时间进行快速补电。在移动快速补电方面,配合12辆燃油补电车和35辆300度电动补电车,每个站点可服务8至10辆物流车同时充电。以一天最大行车时间16小时计算,每天至少可以满足100辆物流车的充电需求,全面解决了武汉、十堰通往临汾、呼市物流车的充电续航问题。在固定充电方面,这条超长线路主要使用了沃特玛3台300kW的交流桩和28台快充王120kW直流桩供应充电。联盟在全线共建设了11个充电站,两站点间最长距离131.3公里,最短距离77公里,总投资近千万元。

    这次千里跨越行动的充电网络铺设十分细密,让续航里程和充电不再是物流运输需要顾虑的问题,使物流企业对电动物流车多了一份信心,为物流车电动化在全国范围内应用推广打下了坚实的基础。
后补贴时代,纯电动物流车如何发展?

   联盟创新地提出了“双价不等、计程收费、节能减堵、科学调度、移动快取、主动充维”的纯电动物流车租赁模式,创造汽车运营平台、物流企业与司机的三赢局面。

    为了解决物流公司用车难、雇人难、货源少的难题,联盟在实际运营中推出七网融合,并建立信息管理、充电服务、产品创新三大服务平台的新模式,使得货物运输流程数据化、透明化、可控化。七网融合的大数据平台可以对货物实施全程GPS跟踪,整个运输过程的货物流转清晰可见,货主可以通过手机登陆方式查询货物位置。更重要的是,通过大数据平台可以监控到车辆运行情况,云端数据获取所有车辆电池电量、电压、关键零部件状态,及时对车辆进行主动充维、故障进行诊断、预警。这无疑是一套值得借鉴的推广新能源物流车的新模式,具有很高的经济与技术可行性。这种模式创新能真正高效地推广纯电动物流车,在实际操作中提升物流企业和司机对纯电动物流车的好感,于无形中为纯电动物流车的推广事业添砖加瓦。

    在后补贴时代,企业发展讲求长远,重在核心技术升级和运营模式创新。“单打独斗”的时代已经终结,多方联手、紧跟市场走向制定发展策略,才能实现共赢局面。纯电动物流车企业在这样的时代下,要想更好地保持领先优势和市场话语权,合作共赢将是大趋势。

    与市内短途物流配送相对应的是货物的长途运输,打造“货物公交系统”是有效解决货物出行的方案。货物定点上车,分站达到,既减少了资源闲置和浪费,又能有效解决物流车的续航、充电、一次装载量等问题。

    从我国的市场需求情况情况来看,2018年纯电动专用车产销量极有可能超过20万辆。根据预测,2018年的电动专用车市场产销情况是比较乐观的,但同时也应注意到 纯电动物流车租赁,销售等的补贴逐渐减少甚至有可能取消的事实。