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新能源物流车销售——跟着国家的步伐
- 2018-04-08 -

    新能源物流车销售近年来,随着环保概念的深入人心和原油供应的持续紧张,多数汽车厂家都加大了对新能源汽车技术的深入研究,生产出以电能代替传统燃油的车辆。新能源领域也逐渐成为了国际竞争的热点和焦点。在物流方面,随着城际物流量的持续增长,城配运力需求大增。物流业也纷纷加快转型升级步伐,跟随趋势一致将发力点转向更适合城配的新能源物流车领域。为加快新能源物流车的普及,政府部门更是出台了多项针对新能源物流车的福利政策,绿色物流前景一片利好。


    其中细心的市民可能已经注意到,在大连的街道上,新能源专用号牌不仅仅属于私家车、乘用车,不少货车也跻身新能源“绿色”大军。新能源物流车成为我市供应链企业的新选择。新能源物流车进入大连刚刚一年多,主要以租赁、合作运营为主。据不完全统计,市面上共计约1500台,运营率在35%左右。其中,应用最广泛的车型可以载重3吨,电池容量为75千瓦时。


    大连雄途新能源汽车有限公司总经理徐鹏说,新能源车起步很早,物流车在2017年下旬才迅速扩量。满载情况下一般能达到150到180公里,能满足市内客户运营。虽然进入大连市场时间不长,但新能源物流车以其运营成本低的特点引得了不少供应链企业的青睐,主要为他们解决“最后一公里”的同城配送。中创公司生鲜配送中心陈燕卿总经理,成本7分到1角7分每公里,相对于燃油车5角至1元,对一个企业的运营成本来说是节省了70%-80%。据测算,燃油车平均一天运行170公里,消耗19升油,根据现行的相关标准,使用新能源车每天减少碳排放42.75千克。目前,京东、顺丰等企业已达成在连投放新能源物流车的意向。近期,某共享新能源物流车平台也将入驻大连。据车有道共享汽车有限公司陈红卫总经理介绍,城市配送的物流车,最关注的是续航里程,充电要求大概是1个小时充电到位。另外一个是车的爬坡能力,动力性要求很高,爬坡度在20至35度之间。


    当汽车越来越智能化之后,司机的很大一部分精力就能解放出来,这样时候,汽车就不再仅仅只是一个代步工具,而是变成除家庭、工作场所之外的第三个生活空间。在传统汽车朝着“第三空间”转变的过程中,“我能在这样的移动空间里做些什么”,是消费者最为关注的焦点,同时也是车企发力移动出行领域的重心所在。


    值得注意的是,2018年1月,国家提出《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,提出了深入实施“互联网+流通”行动计划,提高电子商务与快递物流协同发展水平。


   这是“互联网+流通”是国家重点鼓励的方向,另一方面,新能源物流车销售发展如火如荼,如何制定新能源物流标准,也将成为物流行业发展过程中至关重要的因素。