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究竟是快递行业带动新能源物流车销售,还是?
- 2018-05-05 -

      

        新能源物流车销售就在今年2月,多部委又联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,将2月12日至6月11日定为政策过渡期:明确在此期间上牌的各类新能源车型较2017年均有下调,其中新能源货车和专用车按2017年标准的40%标准执行,燃料电池车的补贴标准不变。除了新能源家用汽车,在物流、环卫、工程、售货等领域大展身手的新能源专用车正快速发展。中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰23日在南京介绍,今年前2个月,中国新能源专用车销量以新能源物流车为主,合计3274辆,占比98%。


       去年9月,交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,其中明确指出,要加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。随后,交通部、公安部、商务部就联合发布了《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》,明确指出,城市绿色货运配送示范工程将优化城市配送车辆便利通行政策,推广应用新能源城市配送车辆。


       1月2日,国务院又发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,要加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用;鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车,逐步提高新能源汽车使用比例。


         统计显示,过去几年我国快递业持续高速发展,已连续多年保持两位数以上的增速。快递业的发展,使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高,兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2017年我国电动物流车产量12.5万辆,同比增长118.8%。在全国快递物流行业快速发展的背景下,GGII预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆,市场渗透率达到21.9%。建议关注:东风汽车(600006.SH) 、方正电机(002196.SZ)、蓝海华腾(300484.SZ) 以及科泰电源(300153.SZ)等。


       中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰23日在南京介绍,今年前2个月,中国新能源专用车销量以新能源物流车为主,合计3274辆,占比98%。