广东肇庆、惠州，上海嘉定，浙江温州，江苏常州……这些围绕着珠三角和长三角的城市，正在见证中国汽车产业的变革。在工程车的轰鸣声中，一座座工厂拔地而起。其背后的汽车品牌用前所未有的融资规模和速度，也让人咋舌。

据不完全统计，至少有60家新车企加入了新能源汽车的竞争。而这场狂热的梦，是从2009年拉开序幕的。

新能源汽车销售自2009年2月，一场节能与新能源汽车试点会议悄然召开，这场会议标志着中国新能源汽车产业就此拉开序幕。9年后，在2018年的全国“两会”政府工作报告中多次提及汽车产业，“新能源汽车”被提及三次之多。

大幕拉开后，2010年，正式启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对购买纯电动车、插电式混合动力车、1.6升及以下节能车型的用户，给予3000－60000元不等的补贴。消费市场最先受到了刺激。

2011年，政策在生产层面发生作用，要求汽车制造企业打造出符合标准的产品。

2012年，对节约能源的车船，减半征收车船税，对使用新能源的车船，免征车船税。而国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，为刚刚兴起的行业设定了指路明灯。

2013－2014年，公务用车、公交车率先推广使用新能源车，以市场主导和政府扶持相结合，新能源汽车的发展进入了真正意义上的快车道。

2015年，经过对新能源汽车分时租赁的试点工作，商业化项目迅速落地开花，宜维租车、绿狗租车等公司迅速兴起，新能源汽车通过商业化运营被规模化采购、使用。

2016年，最大的负面新闻当属多家新能源车企骗补事件，工信部在调查之后，对严重骗补的企业进行处罚。随后颁布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源补贴政策将退坡20%。

另一方面，工信部进一步强调了充电基础建设的重要性，鼓励新能源汽车的发展。

2017年，严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目。